Nová Škoda Enyaq RS zrychlila. Modernizovanou verzi už okukují hokejoví fanoušci

Švédské město Stockholm, které je pro příští týdny hlavním centrem letošního hokejového šampionátu si jako místo premiéry modernizované verze hned dvou svých modelů zvolila automobilka Škoda. Jak faceliftované provedení Enyaqu RS s karosérií SUV, tak i stejný vůz oblečený do tvarů kupé, se již zanedlouho začnou prodávat. Nejprve se auta odhalila novinářům, následně si je mohli prohlédnout fanoušci při prvních zápasech mistrovství. Už jen rychlé srovnání technických parametrů původní verze Škody Enyaq RS a té modernizované je dokladem toho, jak moc rychle se svět elektromobilů v současné době vyvíjí. Přitom ta původní se představila teprve před zhruba třiceti měsíci.

Verze, která má právě za sebou svoji světovou premiéru, je totiž v případě varianty kupé o více než sekundu rychlejší v disciplíně zrychlení z nuly na sto (teď to zvládne za 5,4 sekundy) a současně ujede o 66 kilometrů delší vzdálenost na jedno nabití. Dříve to bylo 504, nyní 570. Už asi zbytečné je zmiňovat to, že k dispozici je teď vyšší nabíjecí výkon - až 185 kW. Díky tomu lze baterii nabít z úrovně 10 na 80 procent během 26 minut.

Na nový vzhled vozů se můžete podívat do naší komentované fotogalerie

Oba Enyaqy RS mají samozřejmě opět pohon všech kol díky elektromotorům u obou náprav. Jejich systémový výkon je 340 koní.

Své schopnosti Enyaq RS opět demonstruje i vzhledem. V porovnání s běžným Enyaqem SUV i kupé jsou verze RS vybavené jiným typem nárazníků, dynamické schopnosti naznačují také černě lakované prvky na karosérii nebo reflexní červený pruh táhnoucí se skrz celý zadní nárazník. Pochopitelně nechybějí ani logo RS, například i na předních blatnících.

Sportovně samozřejmě opět působí také interiér. V něm jsou sedačky s výrazným bočním vedením potažené černým mikrovláknem a v kombinaci s černou umělou kůží a limetkovým prošíváním. Na obložení palubní desky či na výplních dveří je imitace karbonu. Volant potáhli perforovanou kůží a pedály jsou samozřejmě z nerezové oceli.



Výbava je náležitě bohatá. Již ve standardu jsou například vyhřívané přední sedačky, z nichž to řidičovo má dokonce i masážní funkci. Dále je možno využívat třeba také třízónovou automatickou klimatizaci, stínící roletky na zadních bočních oknech, třináctipalcový centrální displej, čtyři USB porty, bezdrátové nabíjení telefonu s ventilací, elektricky ovládané páté dveře, bezklíčové odemykání, head-up displej, Matrix LED světlomety, panoramatický kamerový systém a množství elektronických systémů pro zlepšení komfortu a bezpečnosti.

Například upozornění na auta v mrtvém úhlu, asistent pro jízdu v koloně, parkování bez přítomnosti řidiče v kabině, či automatické provedení dříve uloženého parkovacího manévru. Což vůz umí až na pěti lokalitách.

Opravdu užitečnou funkcí je možnost upozornění na nehody na trase, případně na odstavená vozidla či na kluzkou vozovku.

Za příplatek lze do vozu získat například adaptivní podvozek, který umožňuje patnáct různých nastavení tuhosti tlumičů. Také sportovní podvozek, který má o patnáct milimetrů sníženou přední a o deset pak zadní nápravu.