Kde koupíte nejlevnější ojetinu? Index odhalil překvapivé rozdíly cen mezi kraji

TipCars Index je klíčový ukazatel trhu s ojetými vozy. V únoru 2026 dosáhl nejvyšší hodnoty od října 2024, což naznačuje změny v dostupnosti a cenách populárních modelů aut. Zatímco některé vozy, jako třeba Škoda Fabia, zaznamenaly nárůst cen, jiné, například Mercedes E-Class, zlevnily. Vývoj odráží dynamiku trhu, kde se nabídka a poptávka neustále mění, a ovlivňuje rozhodování kupujících i prodejců. Co dalšího o cenách a dostupnosti ojetých aut index prozradil? Poslední TipCars Index, který sleduje nabídku deseti nejvyhledávanějších modelů na portálu, dosáhl v únoru hodnoty 1075,1 bodu.

„Jde o nejvyšší hodnotu indexu od října 2024. Pro srovnání, v únoru loňského roku byl na úrovni 910,8 bodu. Čím je index nižší, tím je situace na trhu s ojetými vozy příznivější pro kupující. Loňský rok byl z tohoto pohledu spíše výjimečný, protože se nesl ve znamení velmi nízkých hodnot,“ komentuje Marek Knieža, ředitel TipCars.

Není proto podle něj překvapením, že nyní index TipCars Index mírně roste. Ceny sledovaných modelů se přitom v meziměsíčním srovnání vyvíjely rozdílně – u sedmi z nich klesly, u tří naopak vzrostly. Nešlo o nijak výrazné změny, například u modelu Mercedes E-Class poklesla o 3,1 %. Naopak cena Škody Fabia, která je ze sledovaných vozů cenově nejdostupnější, vzrostla o 6,5 %.

Podobně se v únoru zvýšil počet inzerátů u sedmi ze sledovaných modelů, u tří došlo k poklesu – šlo o trojici nejpočetněji zastoupených modelů – Škoda Octavia, Fabia a Superb. Výrazný nárůst zaznamenal Volkswagen Golf, jehož nabídka se zvýšila o čtvrtinu.

Celkem bylo na TipCars k dispozici 15 666 vozů z této sledované skupiny, což představuje meziměsíční pokles o jedno procento. „Celkový pokles nabídky, přestože sedm z deseti modelů zaznamenalo nárůst, je způsoben úbytkem tří modelů, které dohromady tvoří více než polovinu všech inzerátů v této skupině,“ vysvětluje Marek Knieža.

Z pohledu nejčastěji inzerovaných modelů na českém trhu – což jsou Škoda Octavia, Fabia a Superb, se meziročně podíl těchto vozů nejvýraznější snížil v Karlovarském kraji, a to o 2,6 procentního bodu.



V únoru byl nejvyšší podíl zkoumaných vozů Škoda v nabídce v Olomouckém kraji (21,7 %). Přibližně pětinu tvoří také v Královéhradeckém kraji, za ním následuje Ústecký kraj. Na opačném konci žebříčku se nacházejí Jihomoravský, Karlovarský a Zlínský kraj, kde podíl vozů Škoda ve všech případech zůstává pod hranicí 15 %.

„Při srovnání s loňským rokem vidíme, že u krajů s nejvyšším podílem nedošlo k výraznější změně. Naopak mezi regiony s nejnižším zastoupením patřil loni Liberecký kraj, následovaný Jihomoravským a Moravskoslezským. Je však potřeba zdůraznit, že jde o podíl v rámci nabídky jednotlivých krajů. Pokud bychom porovnávali absolutní počty inzerátů, v obou letech jednoznačně dominuje Praha díky nejširší nabídce,“ komentuje Marek Knieža.

Z hlediska stáří jsou regiony s nejstaršími vozy Liberecký kraj a Vysočina, které si tuto pozici drží už od roku 2025. Naopak výrazně mladší auta jsou v nabídce v Královéhradeckém kraji s mediánem 3,7 roku a dále Středočeském kraji, kde je medián kolem pěti let.

S věkem vozů úzce souvisí i jejich cena, která je napříč regiony nejvyšší v Královéhradeckém kraji. Důvodem je především výrazně mladší nabídka. Medián ceny Škody Octavia zde dosahuje 439 500 Kč, zatímco nejnižší je v Libereckém kraji (224 500 Kč).

Podobný trend platí i u dalších modelů, medián Škody Fabia v Královéhradeckém kraji je 248 000 Kč, zatímco v Ústeckém jen 114 495 Kč. U modelu Superb jsou rozdíly ještě výraznější: zatímco v Královéhradeckém kraji medián činí 757 999 Kč, v sousedním Pardubickém je to 369 000 Kč.

„Tento trend souvisí především se stářím nabízených vozů v jednotlivých regionech, respektive v případě Královéhradeckého kraje spíše s jejich nízkým věkem. U modelu Škoda Superb je tento rozdíl obzvlášť patrný, protože v Královéhradeckém kraji je medián stáří zhruba dva roky, zatímco v Pardubickém kraji je to přibližně devět let. Právě to se do ceny výrazně promítá,“ uzavírá Marek Knieža.