U některých dětských sedaček ISOFIX nestačí. Ve škodovce rozhoduje třetí úchyt

ISOFIX u některých dětských sedaček není jediným bodem, který rozhoduje o správném upevnění. Pokud má sedačka horní popruh Top Tether, je nutné jej zapojit do označené kotvy za opěradlem. Ve škodovkách ji rodiče snadno přehlédnou nebo zamění za oko pro zavazadla, zvlášť když sedačku po dovolené vracejí do auta. Samotné cvaknutí dvojice spodních konektorů pak nestačí. Ranní odjezd ke škole je přesně chvíle, kdy se montáž odbyde na dvě hlasitá cvaknutí. Sedačka drží, ukazatele na konektorech svítí zeleně a dítě už čeká s aktovkou. Z horní části sedačky však může stále viset popruh zakončený hákem. Není to madlo ani zbytečný kus výbavy.

Základem ISOFIXu jsou dva pevné body mezi sedákem a opěradlem auta. K nim se zasunou konektory sedačky nebo její základny. Spojení je rychlé a omezuje chyby, které mohou vzniknout při složitém vedení bezpečnostního pásu.

Konstruktéři uctili výročí 30 let Octavie: Co tehdy ve Škodě šlo a co nikoli?

PŘEČÍST ČLÁNEK

Top Tether přidává třetí bod. Popruh vede od horní části dětské sedačky ke karoserii a při nárazu omezuje její překlopení či rotaci dopředu. Právě správná montáž zůstává zásadní, jak připomíná i náš přehled nejčastějších chyb při používání autosedaček.



Neplatí přitom, že horní pás potřebuje každá sedačka s ISOFIXem. Některé modely, zejména protisměrné, používají podpěrnou nohu. U sedaček pro větší děti může dítě držet tříbodový pás auta. Rozhoduje schválený způsob montáže konkrétního výrobku.

Má-li však sedačka Top Tether a návod jej vyžaduje, bez jeho zapojení není upevněná tak, jak byla navržena a testována.

Škoda ve svém přehledu ISOFIXu a Top Tetheru uvádí, že kotevní oka horního pásu jsou na zadní straně opěradel vnějších zadních sedadel. U Octavie a Fabie se k nim zpravidla přistupuje z kufru. U Kodiaqu je rodiče hledají za opěradly vnějších míst druhé řady.

Kotva může být pod krytkou nebo zapuštěná v čalounění. Poznáte ji podle symbolu dětské sedačky s kotvou, případně podle nápisu „Top Tether“. Přítomnost ISOFIXu a Top Tetheru zmiňuje také náš test čtvrté generace Fabie Monte Carlo.

Počet použitelných míst se ovšem může lišit podle generace, výbavy nebo trhu, zejména u sedmimístného Kodiaqu. Kovové oko samo o sobě proto ještě nepotvrzuje, že patří k sedačce na daném místě.

V zavazadelníku bývají také oka pro síť, upevnění nákladu nebo zavěšení tašky. Mohou vypadat bytelně a ležet blíž, jako náhrada kotevního bodu ale neslouží. Bezpečnostní organizace RoSPA výslovně varuje před připojením horního pásu k opěrce hlavy či obyčejnému zavazadlovému háku.

Kabriolet nemusí stát statisíce. Jejich nabídka v Česku roste

PŘEČÍST ČLÁNEK

Popruh se vede přes opěradlo a kolem či mezi tyčkami opěrky hlavy přesně podle návodu auta a sedačky. Poté se hák zacvakne do označeného oka a pás se předepsaným způsobem napne. Neměl by být překroucený ani vedený přes zavazadla.



K jedné kotvě se připojuje pouze jeden Top Tether. Při použití na ní nemá viset taška, síť ani jiné příslušenství.

Po přesunu sedačky mezi dvěma auty se vyplatí krátká kontrola. Oba konektory ISOFIX musejí být skutečně uzamčené, předepsaný Top Tether nebo podpěrná noha zapojené a popruhy nesmějí být povolené či překroucené. Zelený ukazatel na spodních konektorech sám o sobě nepotvrzuje stav horního pásu.

Přesné schéma pro daný model a rok lze dohledat na oficiálním portálu návodů Škoda. Stejně důležitý je návod výrobce autosedačky a jeho seznam kompatibilních vozů.

Když správná kotva v autě chybí, nepomůže improvizace s nejbližším okem. Řešením je pouze jiný schválený způsob upevnění nebo sedačka, která je s vozem kompatibilní.