Povinnost přezout na letní pneu? Jsou místa, kde policie zimní gumy pokutuje

Plánujete letní roadtrip k moři a říkáte si, že ty staré zimní pneumatiky přes prázdniny prostě dojedete? Mnoho českých řidičů vyráží na jih a z finančních důvodů nechává na autě obutí z chladných měsíců. Jízda na zimních pneumatikách v letních teplotách sice není ideální a auto hůře brzdí, ale ve většině evropských států za ni postih nehrozí. Existuje ovšem jedna populární destinace, kde vás takové rozhodnutí vyjde pořádně draho. V Itálii totiž policisté při silniční kontrole nezkoumají jen hloubku dezénu, ale detailně se zaměřují na jeden specifický údaj v dokladech od vozidla. Spousta motoristů žije v přesvědčení, že na celém Apeninském poloostrově platí absolutní zákaz jízdy na zimním obutí během léta. Realita je ale mírně odlišná a mnohem specifičtější. Policie na italských silnicích nepokutuje samotnou přítomnost zimního vzorku nebo vločky na bočnici. Pravidla jsou postavena na technických parametrech obutí.

Klíčovým faktorem pro italské úřady je takzvaný rychlostní index pneumatiky. Tento nenápadný údaj udává písmeno na bočnici pláště a odpovídá maximální konstrukční rychlosti, na kterou je guma výrobcem stavěná. Problém nastává v momentě, kdy je tento index nižší, než jaký vyžaduje technický průkaz vašeho vozu pro konkrétní rozměr kol.

V zimním období legislativa většiny států umožňuje používat pláště s nižším rychlostním indexem. Řidiči si do zorného pole v autě pouze umístí nálepku s upozorněním na sníženou maximální rychlost, případně si nastaví limit v palubním počítači. V letních měsících ale tato benevolentní výjimka na italských silnicích zkrátka neplatí.

Zákaz jízdy na zimních nebo celoročních pneumatikách s nižším rychlostním indexem trvá v Itálii od poloviny května do poloviny října. Tato informace jednoznačně vyplývá z oficiálního nařízení italského ministerstva dopravy. Když má řidič na autě celoroční nebo zimní obutí, které rychlostním indexem plně odpovídá údajům v technickém průkazu, postih za něj z legislativního hlediska nehrozí.



Ověření správných údajů zabere pouhou minutu. Stačí se podívat do velkého technického průkazu do kolonky povolených rozměrů. Na konci řetězce čísel a písmen najdou majitelé vozů číslo nosnosti a hned za ním velké písmeno. Právě toto písmeno představuje onen ostře sledovaný rychlostní index.

Písmeno H například znamená maximální rychlost 210 kilometrů za hodinu, písmeno V pak povoluje 240 kilometrů za hodinu. Stejný kód se následně nachází vyražený přímo z boku na samotné pneumatice.

VIDEO/ Návod, jak si zkontrolovat pneumatiky je zde:

Ignorování tohoto specifického pravidla se při náhodné policejní kontrole značně prodraží. Místní policisté jsou v tomto ohledu přísní a spoléhají na přesné znění zákona.

„Řidiči přistižení s nevyhovujícími pneumatikami v letním období čelí v Itálii pokutě v rozmezí 431 až 1734 eur,“ varuje zpráva, kterou nedávno zveřejnil německý autoklub ADAC. V přepočtu na českou měnu se tak bavíme o částkách začínajících u deseti tisíc korun a v krajním případě se sankce šplhá až ke čtyřiceti tisícům.



Finanční ztráta navíc nepředstavuje jediný trest. Strážci zákona mají plnou pravomoc nařídit odstavení vozidla do doby, než nebezpečnou závadu odstraníte. To v praxi znamená nucený odtah a nákup zbrusu nových gum v nejbližším italském pneuservisu. Vysněná dovolená se tak zbytečně zkomplikuje.

Itálie má ještě jednu zvláštnost pro milovníky hor. Autonomní oblast Valle d'Aosta uplatňuje podle informací, které uvádí Evropské spotřebitelské centrum, povinnost zimní výbavy od patnáctého října do patnáctého dubna. Správci jednotlivých silnic navíc mají možnost svými vyhláškami upravit termíny podle aktuálního počasí v horských průsmycích.

Při cestě k moři ale řidiči projedou i dalšími zeměmi, kde se dodržují zcela odlišná pravidla. Rakousko vyžaduje zimní obutí pouze v období od prvního listopadu do patnáctého dubna a to výhradně při panujících zimních podmínkách. Během horkého letního dne tam na zimních pneumatikách projedete bez jakýchkoliv legislativních problémů.

Podobný přístup volí i Německo. Tamní předpisy nedefinují konkrétní datum, ale řídí se výhradně aktuálním stavem vozovky. Jízda na sněhových gumách v srpnu dálniční policii zajímat nebude, jelikož sníh na silnici neleží a bezpečnost provozu to primárně neohrožuje.

Zajímavá a velmi specifická situace panuje ve Slovinsku. Tamní úřady vyžadují zimní výbavu od patnáctého listopadu do patnáctého března. „V pobřežních oblastech státu se za dostačující zimní výbavu považují i letní pneumatiky s hloubkou dezénu alespoň 3 milimetry,“ vysvětluje pravidla pro řidiče oficiální web slovinské policie.

V České republice jsou řidiči zvyklí na logickou kombinaci kalendáře a reálného počasí. Povinnost obout zimní pláště trvá od prvního listopadu do jednatřicátého března. Zákon to ale jasně podmiňuje existencí souvislé vrstvy sněhu, ledu či námrazy na vozovce, případně reálnou hrozbou zhoršení počasí.

Pravidlo má výjimku na úsecích označených dopravní značkou Zimní výbava, kde se zimní pneu vyžadují vždy bez ohledu na počasí. „U osobních vozidel do 3,5 tuny je zákonem stanovena minimální hloubka dezénu na 4 milimetry,“ připomíná na svém webu Policie České republiky. Letní obutí v létě pochopitelně žádné zákonné restrikce nemá a experti ho jednoznačně doporučují.

Odborníci před letním dojížděním zimních sad důrazně varují. Zimní směs vlivem vysokých teplot výrazně měkne, razantně se prodlužuje brzdná dráha a zhoršuje se směrová stabilita vozu v zatáčkách. Opotřebení měkkého vzorku navíc na rozpáleném asfaltu probíhá mnohem rychleji a citelně roste i spotřeba paliva. Investice do kvalitní letní sady se tak vyplatí nejen kvůli přísným italským policistům, ale primárně kvůli bezpečí a dobrému pocitu z jízdy.