Seat Ibiza 1.0 TSI – dává smysl v automatu?

Tests
František Mašek | 18.11.2019
dalších 13 fotek
foto: seat
Ibiza se v prodejních žebříčcích umisťuje na chvostu. Přitom nabízí atraktivní vzhled i funkční techniku. Kde je zakopaný pes, jsme zjišťovali v redakčním testu.
Ibiza je na první pohled sportovně laděný městský hatchback. Ostré linie, odvážně tvarovaný nárazník nebo trojúhelníkové světlomety vypadají na oko velmi lákavě. A když je navíc vůz v nejvyšší výbavě FR s řadou příplatkových doplňků, krasavec je rázem na světě. Pochválit musíme i provedení interiéru, kde není co kritizovat. Skvěle tvarovaný volant, přehledná palubní deska, osmipalcová dotyková obrazovka s rychlou odezvou, sportovně tvarovaná sedadla. A tak bychom mohli pokračovat. Platforma shodná s VW Polo nabízí slušný prostor i ve druhé řadě sedadel a v porovnání s konkurencí i slušně veliký zavazadelník o objemu 355 litrů.


Pod kapotou nám téměř neslyšně ševelí litrový přeplňovaný tříválec o výkonu 85 kW. Velmi důstojná motorizace se nabízí už od druhé úrovně výbavy a standardně ji dostanete se šestistupňovým manuálem. Kdo chce sedmistupňový automat DSG, musí si připlatit 35 tisíc korun. V praxi se toto spojení ukázalo jako dobrá volba. Automat je s motorem hezky sladěn, řadí přirozeně – tedy pokud nespěcháte. To pak přemýšlí o vhodné volbě rychlostního stupně delší dobu, než by bylo vhodné. Částečně to řeší pádla pod volantem se zapnutým sportovním módem. Auto je sice o něco živější, na žádné sportování to ale není. Podvozek je ale na sportovní notu naladěn docela poctivě. Poznáte to v zatáčkách, kde drží zvolenou stopu opravdu znamenitě. Jenže to poznáte i na nekvalitních komunikacích. Tam jsou znát i příplatková osmnáctipalcová kola o rozměrech 215/40. Volili bychom raději menší sedmnáctky s vyšším profilem, které dostanete ve výbavě FR automaticky.

Zatím jsme hodně chválili, takže co vlastně na Ibize najdeme za nedostatky? Tím nejzásadnějším je cena. Litrový tříválec s automatem koupíte ve výbavě Xcellence nebo FR za shodnou cenu od 452 900 Kč. Při porovnání zjistíte, že konkurence začíná o 100 tisíc níže. Tady jsou peníze jasným argumentem, proč není jinak velmi povedené auto prodejně úspěšnější. Až na nižší komfort jízdy s tuhým podvozkem na velkých kolech a občas váhavým automatem není totiž Ibize co vytknout.
Rating
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.57
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Hatchback
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4059
Šířka (mm)
1780
Výška (mm)
1444
Rozvor (mm)
2564
Rozchod kol vpředu (mm)
1525
Rozchod kol vzadu (mm)
1505
Provozní hmotnost (kg)
1172
Objem zavazadlového prostoru (l)
355
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
3
Zdvihový objem (ccm)
999
Max. výkon kW (k)/ot./min.
85/500-5500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
200/2000-3500
Spotřeba
Město
5,9
Mimo město
4,4
Kombinovaná
4,9
Palivová soustava
Objem nádrže (l)
40
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,5
Max. rychlost (km/h)
193
Převodovka
Typ převodovky
Automatická dvouspojková
Počet rychlostních stupňů
7
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
215/40
Ráfky
18
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů