Čtenářka Alena se dotazuje na Mazdu 5 s naftovým motorem 2.0 MZR-CD o výkonu 81 kW a nájezdem kolem 127 tisíc km. Jaká je spolehlivost této motorizace, typické závady, provozní náklady a vhodnost pro rodinný provoz? Poradíme.

Lenka si vybrala Mazdu 5 z roku 2012 s naftovým motorem 1.6 MZR-CD o výkonu 85 kW a nájezdem 187 tisíc km. Jaká je spolehlivost, známé závady a celkové provozní náklady této motorizace?

Anežka by ráda vybrala starší dieselovou Mazdu 5 s cenou do 200 tisíc korun. Jak s odstupem času hodnotíme motor 1.6 MZ-CD?

Jana denně najede až 160 kilometrů. Hledá auto, ve kterém tuto porci kilometrů zvládne s rozumnou spotřebou a s minimální hlučností v interiéru.

Radek vybírá dieselové SUV, ve kterém by mohl občas přespat. Který ze zvolených kandidátů poslouží tomuto účelu nejlépe?

Hledáte dnes už levnou, spolehlivou a odolnou ojetinu? Nezapomeňte se v bazaru mrknout na "trojku" první generace.

Našeho čtenáře zlákala dvě SUV, které se dnes cenově jako ojetiny v bazarech pohybují kolem 400 tisíc korun.

Pro koho bude lepší diesel a pro koho přeplňovaný benzín? A na jaké závady se musí budoucí majitel téhle Mazdy připravit? To vše v další poradně.

Většina ojetých trojek sice jezdí na benzín, ale to není důvod, proč se nezaměřit na dva diesely, s kterými byla předchozí generace nabízena.

Modernizovaná trojka jede k českým zákazníkům. I když nejsou změny nijak zásadní, rozhodli jsme se je v dnešním článku přehledně rozdělit.

Rodinné MPV Mazda 5 přišlo do nového modelového roku s faceliftem. Ten se týká nejen vzhledu, ale i pohonných jednotek. Hlavní atributy tohoto japonského vozu však zůstávají - hodně místa pro cestující a pohodlný přístup přes posuvné dveře.

Japonská automobilka Mazda ukončila modelem 3 dlouhou éru "tři-dva-trojek". Novinka přinesla velmi atraktivní vzhled, výborný podvozek a nové motory. Bohužel se ji nevyhnuly problémy, které byly řešeny svolávacími akcemi.

Minulý měsíc jsem velmi dobře a bez jakýchkoliv problémů prodal Mazdu 3, max. výbava (touring) s naftovým motorem o objemu 1,6 cm3, teď po měsíci s jiným vozem (Kia Ceed combi) mohu jen v dobrém vzpomínat…

Menší objem automaticky neznamená nižší spotřebu. Jestli to platí i u naftové šestnáctistovky, kterou kromě Peugeotů a Citroënů najdeme i pod kapotami Fordů, Mazd, či Volv, se dozvíte v dnešním testu spotřeby.

Mazda3 s jediným turbodieselem v nabídce pro nás byla velkým lákadlem. Ať už z titulu Auto roku 2004, tak i vcelku dobrými referencemi ze strany uživatelů. Celkové hodnocení zní: za více peněz více muziky.