Start motorkářské sezony bez chyb: Tohle zkontrolujte, než otočíte plynem

Jaro láká motorkáře zpět na silnice – než ale otočíte plynem, dopřejte svému stroji důkladnou kontrolu. První jízda po zimě může být bezpečná i bezstarostná, pokud nepodceníte základní servis motorky: zkontrolujete pneumatiky, tlak, baterii, olej i brzdovou kapalinu. Přinášíme přehled základních kroků, které rozhodují o spolehlivosti, výkonu i vaší bezpečnosti na začátku nové sezóny. Tuhá zima se letos rychle překlopila do jarních dnů a nedočkaví motorkáři vtrhli na silnice. Chystáte se na první letošní jízdu? Pokud svůj stroj pravidelně a pečlivě servisujete, není důvod ji odkládat. Od prvních radostných kilometrů vás dělí jen běžná příprava, přesto je dobré nevynechat žádný ze základních kroků. Co byste měli zkontrolovat, případně doladit, než po několika měsících odpočinku motorku opět vyvezete?

Pneumatiky jsou tím, co vytváří spolehlivé – anebo nespolehlivé – spojení s vozovkou. Klíčový faktor jejich funkčnosti představuje jednak opotřebení, jednak správný tlak. Minimální hloubka dezénu činí podle zákona 1,6 mm a s kontrolou vám pomohou tzv. indikátory opotřebení, gumové výstupky uvnitř drážek hlavního vzorku.

Na bočnici pneumatiky najděte značku (obvykle trojúhelník, šipku nebo nápis TWI), která ukazuje, kde se indikátor v drážce nachází. Pokud je povrch běhounu sjetý na úroveň těchto výstupků, je nutné gumy vyměnit.

Dále zkontrolujte DOT kód, čtyřmístné číslo udávající týden a rok výroby. I když je vzorek hluboký, guma starší než 5-6 let tvrdne a ztrácí bezpečné vlastnosti. Všímejte si případných prasklinek a plošek značících nerovnoměrné sjíždění.

Správný tlak bývá uveden na štítku, rychle ho najdete také na internetu nebo v manuálu motorky. Měřte ho zásadně před jízdou, neboť po zahřátí se tlak zvyšuje. Podhuštění způsobuje špatnou ovladatelnost, nestabilitu a rychlejší opotřebení, příliš velký tlak zase horší přilnavost.

Moderní motocykly jsou zpravidla vybaveny 12voltovou baterií, jejíž kondici snadno zjistíte pomocí voltmetru. Pokud jste ji přes zimu pravidelně nedobíjeli, startováním bez předchozí kontroly ji můžete zničit.

Plně nabitý akumulátor ukáže přibližně 12,8 V. Pokud napětí klesne pod 12,4 V, je třeba ho dobít, při hodnotě nižší než 11,5 V už je zpravidla zralý na výměnu. I kdyby se vám podařilo ho přivést k životu, na jeho funkčnost už nebude stoprocentní spolehnutí. S nabitou baterií nezapomeňte zkontrolovat stav všech světel včetně blinkrů.

Snad každý motorkář už ví, že má na zimu natankovat plnou nádrž – ideálně benzinu s vysokým oktanovým číslem, tedy bez biosložky. Není-li možnost natankovat takzvanou „stovku”, pomohou aditiva, která biosložku a další problematické látky neutralizují. Před prvním nastartováním po dlouhé pauze je dobré palivo v nádrži důkladně promíchat, aby se rozptýlily případné usazeniny na dně. Zkontrolujte také stav palivových hadiček.

Výměnu oleje provádí většina motorkářů jednou ročně bez ohledu na míru nájezdu. Pokud jste ho měnili po sezóně, stačí zkontrolovat hladinu pomocí měrky nebo kontrolního okénka. Zůstal-li vám v motoru olej z minulé sezóny, kdy jste jezdili pouze rekreačně, prověřte jeho barvu a konzistenci. V případě, že je tmavý, hustý a zakalený, je třeba ho vyměnit, ideálně spolu s olejovým filtrem.

Poslední krok zahrnuje kontrolu chladicí a brzdové kapaliny. Brzdová musí mít v obou nádobkách hladinu mezi ryskami min a max, důležitá je také její barva – čirá až světle žlutá. Tmavší zbarvení značí nutnost výměny, která by se měla provádět jednou za dva roky. Podobně prohlédněte i nádobku s chladicí kapalinou, vhodný typ chladicí kapaliny najdete v manuálu.

Prohlídku zakončete kontrolou a ošetřením řetězu. Kartáčem ho zbavte nečistot a potom namažte speciálním olejem. Důležité je také jeho správné napnutí. Postavte motorku na boční stojan a zkontrolujte průvěs řetězu v místě určeném výrobcem (postup byste měli opět najít v manuálu). Pokud máte motorku s  kardanovým převodem, zkontrolujte množství oleje v jeho zadní části.