Řidiči v seniorském věku musí vozit zásadní dokument. Jinak za volant nesmí

Od ledna se změnila pravidla pro řidiče-seniory: první povinná zdravotní prohlídka se posouvá až na 70 let a stát více spoléhá na digitální evidenci. Praxe ale ukazuje, že systém není bez chyb – lékaři varují před výpadky a doporučují mít stále po ruce papírové potvrzení. Některým motoristům navíc hrozí pokuta, pokud starý doklad nepředloží. Jak nové předpisy ovlivní každodenní život za volantem a proč může být realita složitější než plán ministerstva? Leden letošního roku přinesl zásadní obrat v tom, jak se zákon dívá na řidiče v seniorském věku. Moderní medicína a aktivní životní styl posouvají hranice toho, co lidské tělo zvládne, a stát na tento trend zareagoval posunem věkové hranice pro první povinnou zdravotní prohlídku ze 65 na 70 let. Podle ministra dopravy Ivana Bednárika je hlavním argumentem vysoká míra vitality dnešních seniorů.

„Chceme, aby se lidé zdravotních prohlídek nebáli. Smyslem není někomu automaticky sebrat možnost řídit. Naopak, velmi často se díky vyšetření nastaví takové podmínky, aby člověk mohl bezpečně pokračovat v řízení,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Cílem je podle něj včas zachytit rizika a najít řešení, které umožní bezpečnou mobilitu a zároveň předejde rizikovým situacím. Zvýšení věkové hranice na 70 let není českým experimentem, ale trendem v celé Evropě.

„Ve stejném věku jako u nás musí na kontrolu řidiči třeba ve Finsku, Spojeném království, na Kypru či ve Slovinsku. Například Nizozemsko zvýšilo věkovou hranici pro povinné zdravotní prohlídky na věk 75 let,“ upřesnil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Po první české kontrole v sedmdesáti letech následuje další v 72 letech a poté se kontroly opakují v pravidelném dvouletém cyklu.

Od letošního roku mají lékaři možnost vystavovat oprávnění elektronicky a odesílat je přímo do centrální databáze, ke které má policie přístup online. V praxi se však systém potýká s častými výpadky, na což upozorňuje pardubický praktik Vítězslav Novohradský.

„Jsou dny, kdy to propojení nefunguje vůbec. Musíte to vytisknout pro klid pacienta i svůj vlastní. Když je papírové potvrzení v přihrádce, má řidič i jeho doprovod jistotu,“ popisuje své zkušenosti z ordinace.

Navíc ne všichni mohou nechat potvrzení doma. Novinka se týká pouze těch, kteří absolvovali prohlídku po 1. lednu 2026. Jak již dříve pro Denik.cz upozornil Jemelka, posudky vydané před tímto datem musí řidiči vozit u sebe i nadále. Absence „starého“ papírového dokladu může vyústit v pokutu až do výše 1500 korun přímo na místě.

Ztráta řidičského průkazu je pro mnoho seniorů psychologicky náročným momentem. Lékaři však zdůrazňují, že věk je velmi individuální záležitost. Novohradský vzpomíná například na svou 93letou pacientku, která byla mentálně naprosto fit a suverénně řídila starý vůz bez posilovače. Na druhé straně se ale v ordinacích objevují i lidé, kteří vykazují vážné problémy s pozorností už kolem šedesátky.

Definitivní zákaz jízdy je však až krajním řešením. Mnohem častěji se využívají takzvané harmonizované kódy, které umožňují řidiči zůstat v provozu s určitým omezením. Podle statistik Ministerstva dopravy je nejčastějším omezením povinnost brýlí (922 233 řidičů).

Roste ale i využívání kódů pro jízdu pouze v určitém okruhu od bydliště (4 706 osob), jízdu s automatickou převodovkou (3 210 řidičů) nebo zákaz jízdy po dálnici (2 054 lidí). Omezení jízdy jen na denní dobu pak musí dodržovat 1 810 šoférů.

Podle zástupce BESIPu Tomáše Neřolda senioři nepatří mezi nejrizikovější skupiny řidičů, protože své limity kompenzují opatrností a volbou známých tras. S věkem však klesá rychlost vnímání a reakcí. „Senioři hůře vyhodnocují komplikované dopravní situace s mnoha podněty. Chybují proto například ve složitých křižovatkách, kde může dojít k přehlédnutí jiného vozidla či chodce,“ uvádí Neřold.

Na jízdu mají vliv i chronické potíže jako je cukrovka nebo vady zraku.

Pokud dojde k dočasnému odebrání způsobilosti, naděje na návrat k řízení existuje i ve vysokém věku. Stačí, aby se zdravotní stav stabilizoval – například se správně nastaví léčba cukrovky nebo se voperuje kardiostimulátor. Jakmile lékař vyhodnotí, že řidiče již nic neomezuje, může mu být po žádosti řidičský průkaz vrácen.

Podle Vítězslava Novohradského je však největší překážkou pro návrat za volant kritický nedostatek specialistů. „Cesta od obvodního lékaře ke kardiologovi nebo neurologovi pro potřebné vyjádření trvá často měsíce. Tento deficit lékařského času pak zbytečně blokuje v nejistotě řidiče, kteří by po úspěšném zákroku či léčbě mohli opět získat řidičské oprávnění," míní praktik.

Situace, které mohou nastat po zvýšení věkové hranice na 70 let pro první zdravotní prohlídku

1. řidič, který v roce 2025 dovršil 65 let
Šel v roce 2025 na povinnou prohlídku a dostal posudek. Další prohlídku bude potřebovat až v roce 2030, kdy mu bude 70 let. Do té doby musí při řízení nosit u sebe tento posudek z roku 2025 a na požádání ho ukázat.

2. Řidič, který v roce 2025 dovršil 68 let
V roce 2025 absolvoval prohlídku a dostal posudek. Další prohlídku musí mít v roce 2027, kdy oslaví 70 let. Do té doby musí mít posudek z roku 2025 u sebe při řízení.

3. Řidič, který v roce 2025 dovršil 70 let
Prohlídku absolvoval v roce 2025. Podle nových pravidel musí jít na další prohlídku do dvou let, tedy v roce 2027. Do té doby s sebou musí mít posudek z roku 2025.

4. Řidič s posudkem, který má kratší platnost
Pokud lékař stanovil kratší dobu platnosti posudku, řidič se musí řídit právě touto lhůtou. Tedy musí jít na další prohlídku v termínu určeném lékařem. Pokud byl takový posudek vydán do 31. 12. 2025, musí ho řidič vozit u sebe. Posudky vydané od 1. 1. 2026 už u sebe nosit nemusí.

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR